Bielsa
Linea P NR 103 Bielsa-Parzan Emplazamiento concreto: Monte Accesos: por pista y carretera De sus cuatro ametralladoras solo se conservan íntegras dos de ellas y ambas además tan llenas de maleza e inaccesibles que hace difícil su localización. También se construyó una obra para fusil ametrallador y fue destruida para ampliar la carretera. Otras obras como el observatorio y los depósitos de municiones y víveres también son algo difíciles de localizar.
Obras 7 y 8 (42º38,915’N 000º12,663’E) se encuentran en la carretera de Bielsa a Parzán en el km 35,675. Era una obra doble para ametralladora y se puede ver muy bien por estar en la misma izquierda de la carretera. La misión hubiese sido batir la carretera y río en una profundidad de unos 450 metros. Como se ha dicho anteriormente las otras obras son difíciles de localizar y además hay que penetrar en campos privados, aunque tal vez gracias a esto se hayan conservado en perfecto estado. Este núcleo de resistencia está formado por 4 obras, más una semidestruida y una desaparecida, las demás sin hacer.
Museo de Bielsa
En la primera planta se dispone de un espacio destinado al capítulo más traumático de la historia de la sociedad belsetana: La Bolsa de Bielsa. En 1938, en plena contienda civil, Bielsa fue bombardeada por la aviación bajo las órdenes del franquismo, debido a la resistencia que allí oponía la 43 división del ejército republicano. Este hecho provocó que la población iniciase un éxodo masivo a Francia, del que muchos no volvieron, y el posterior exilio. El museo de Bielsa dispone de una cantidad excepcional de documentos, fotografías y armamento de la contienda que marcó un antes y un después en la historia de la villa. Además, una proyección sobre este terrible suceso nos ayudará a comprender en profundidad la tragedia de Bielsa, la tragedia de un pueblo.
Julio, Agosto, Septiembre, Semana Santa, Navidad y períodos vacacionales: de Martes a Domingo, por las tardes a partir de las 17.00 h. hasta el último pase a las 19.00 h Resto del año: concertar cita en secretaria@bielsa.com o en el teléfono 974.50.10.00
Sanatorio de Pineta
La sociedad Sanatorios del Pirineo Aragonés construye el sanatorio de Pineta en la década de 1930 como hospital para tuberculosos. Terminado en 1936, la guerra civil impidió su inauguración y la 43 DV del Ejército Republicano lo utilizara como hospital durante la bolsa de Bielsa
En la actualidad es un albergue
Monolito en la entrada sur del túnel en conmemoración de La Bolsa de Bielsa, El Monolito del Escape de la Bolsa de Bielsa es el punto de arranque de la ruta seguida por las tropas y la población civil en su huida a Francia en 1938 a través del Puerto Viejo. Primero de una serie de Lugares de Memoria que se van a instalar en la Comunidad. Inaugurado el 27 de junio de 2018.
Desde el 2007 La Asociación La Bolsa de Bielsa, lleva a cabo un homenaje, el fin de semana mas cercano a la fecha 16 de junio, entre los actos se realiza una travesía por Puerto Biello, en 2008 se coloco una placa que tuvo que ser repuesta en 2014 dado que se vandalizo
Ruta de la Bolsa de Bielsa. DPH
La ruta nos permite acceder desde la entrada sur del túnel carretero de Bielsa a los puertos Viejo y Nuevo de Bielsa, transitando entre ambos por un tramo próximo a la línea fronteriza.
Información cartográfica y descargas
Detalle del recorrido
Descripción del itinerario
Se trata de un camino perfectamente señalizado como PR, de moderada pendiente y con un buen trazado en el tramo de ascenso hasta el Puerto Viejo. El tramo superior no tiene un trazado continuo marcado en el terreno y se inicia con una importante pendiente que posteriormente se modera yendo próximo a la línea de cumbres hasta el Puerto Nuevo. Posteriormente la ruta desciende de nuevo hacia el valle a coger una senda marcada en el terreno hasta alcanzar el PR de ascenso.
Interés de la ruta
Desde la ruta se atraviesa al inicio la parte superior del bosque subalpino, dominado por pino negro (Pinus uncinata), con vistas a varios canales de aludes y a la impresionante cascada del Chorro, a la cual nos aproximamos por su parte superior. Posteriormente se alcanza el domino de los pastos alpino ascendiendo por la ladera sur del valle hacia la cabecera del Circo glaciar de Pinarra. El ambiente está dominado por el tapiz herbáceo hasta alcanzar el puerto viejo de Bielsa. Al puerto viejo asciende un camino señalizado como HRP desde el valle de Barroude. Se asciende posteriormente por un pastizal más abierto hasta la línea de cresta fronteriza con vistas a la vertiente francesa (Neste de Saux) donde se encuentra la entrada norte al túnel de Bielsa. Es una línea de cresta de fuerte pendiente en su cara superior y muy erosionada. El valle francés está cubierto mayoritariamente por pastizales alpinos. Ya en el puerto nuevo se observa una senda algo desdibujada que baja con fuerte zigzag hacia la cara norte del túnel. La ruta desciende hacia el sur siguiendo tramos de sendas y posteriormente un camino a través de un pastizal algo abierto hacia el camino del puerto viejo.
PROYECTO RECURUT
En 2005 se realizo el proyecto RECURUT, investigación histórica que tiene como objetivo fundamental investigar y analizar los flujos migratorios y los itinerarios en ambas vertientes de la frontera pirenaica durante el S. XX. Dentro de dicho proyecto una de las rutas es la de Puerto Biello,
Ruta 4: Bielsa – Aragnouet
Punto de inicio: Bielsa, Huesca, España. Dificultad de la ruta: Moderado Duración aproximada: 2h 45min Bielsa-Boca Sur túnel 5h 30min Boca Sur-Boca Norte 1h 30min Boca Norte-Le Plan-Aragnouet Distancia total: 8,12km Desnivel positivo acumulado: 712m Altitud Max. alcanzada: 2511m Altitud Min. alcanzada: 1709m Perfil ruta: (Dir: Bielsa-Aragnouet)
Gistaín
En este valle tal y como ocurre en Benasque solo se construyeron 4 emplazamientos para ametralladora, un observatorio y los depósitos construidos en primera fase.
De este Núcleo de Resistencia mencionaremos las tres obras situadas en la curva del Grau, dirección al campamento Virgen Blanca; para tomar esta dirección nos bastará salir del pueblo de San Juan de Plan y seguir dirección Gistaín, antes de llegar en una primera curva bien pronunciada sale una pista que nos acerca a los lugares mencionados. La pista es circulable para vehículos convencionales. En la curva del Grau, ascendiendo por la cresta se van encontrando las obras.
La primera denominada número 5 (42º38,351’N 000º20,710’E), se encuentra casi en la misma pista, se ve enseguida. El interior se encuentra algo deteriorado ya que la mesa del arma se encuentra rota y el pasillo de acceso con basura. Un poco más arriba se encuentra la obra número 6 (42º38,359’N 000º20,734’E), bien conservada tanto interiormente como al exterior. Ambas obras tenían como misión batir las laderas del río Cinqueta, prados de la orilla derecha y camino.
Unos metros más arriba se sitúa el observatorio (42º38,381’N 000º20,771’E) bien conservado en su interior como en su exterior y desde luego desde su posición se abarca todo el valle El resto de las obras se sitúan al otro lado del río y no son del todo accesibles cómodamente.
Laspuña
Refugio antiaéreo
Gruta subterránea. La localidad de Laspuña se vio directamente implicada en los combates que se produjeron entre la 43 División y las tropas de Franco en lo que se denominó la Bolsa de Bielsa. Laspuña junto con Escalona, Belsierre y Puyarruego fueron la puerta de entrada al valle de Bielsa desde donde la 43 División contuvo a los sublevados.
Restos de trincheras sin identificar
Plan
Parapetos Collado Sahún
Es un conjunto de parapetos y abrigos circulares que están a retaguardia de un mal dibujo de trinchera (muy enronado por la vegetación) orientada hacia la pista que viene de Sahún. Son parapetos de piedra seca en forma de abrigos dobles como mucho. Es muy posible que en el corto tiempo que allí estuvieron las tropas, verano del 38, estos se cubriesen con ramas para preservarse de la climatología. Por esta zona accedió la 4ª Agrupación “Lombana” en la ofensiva final nacional para expulsar del valle de Bielsa a la 43 División. Esto ocurrió el 9 de junio de 1938. El collado de Sahún se encuentra a una altitud superior a los 2.000 metros, por lo que es de suponer que está cubierto de nieve gran parte del invierno y es una zona muy azotada por el viento. Un poco más al sur se encuentra el collado Coronas y el monte Pientes (así llamado en Plan), o Cazanía (así llamado en Chía), donde también se encuentran al menos dos parapetos de piedra seca, que ya están muy deteriorados. Por este punto accedió la 2ª Agrupación Moriones en la misma maniobra que la descrita al principio
Desde Castejón de Sos (Valle de Benasque), tomar la carretera que llega a Chía. Seguir por la pista, de tierra y cementada a trozos y en general en buen estado, en dirección a Plan. El collado de Sahún está a unos 12 kilómetros de Chía.
Pueyo de Araguás (El)
Línea de trincheras en proceso de recuperación por parte del Ayuntamiento con la cooperación de los vecinos, en las llamadas vecinales, recuperación de caminos y recursos
Torla-Ordesa
La carretera de Bujaruelo a Torla un kilómetro antes de llegar encontramos a la izquierda de la pista hasta cuatro oquedades en el talud, presididas con una entrada en arco de medio punto cementado. Estos lugares fueron construidos en la posguerra como polvorines o refugios dentro de los planes de la Línea P, al igual que otros bunkers existentes por la zona.
Bunker
Para llegar al búnker hay que elegir el camino de la izquierda, Apenas andamos unos metros por el camino elegido y nos encontramos con él
Ermita de San Nicolás (Bujaruelo)
Los restos de la ermita románica, incendiada y destruida durante la guerra, se encuentran situados en la explanada, al lado de lo que fue hospedería, hoy instalación hotelera, y del Puente de Bujaruelo. En el lugar estuvieron acantonadas las tropas republicanas durante toda la guerra hasta marzo de 1938. No muy lejos de allí, en el llano de Oncín, a 10 minutos andando, hay una caseta que fue usada por los milicianos. Aguas arriba del Ara entramos en el valle de Otal donde se encontraban las zonas de acampada y vivac de las tropas republicanas que controlaban los pasos. Al otro lado de los collados de Tendeñera y Ordisa se encontraban los esquiadores de la 1ª compañía del 5º cuerpo de ejército. El puente sobre el río en Bujaruelo fue cruzado durante la guerra por infinidad de personas: militares, contrabandistas, exiliados… y sobre él se produjo uno de los hechos más luctuosos y recordados en el lugar: el asesinato de José Lardiés, de Torla
